MS-24    dec-2007

MS-24 : EMPLOYMENT RELATIONS

l.  What  is  industrial  relations ?  Discuss  the  Marxist  and  the Gandhian approach to  industrial  relations.

2-  Outline  the origin  and  growth  of  employers'  organizations in  India.  State  the  first  NCL's  observations  on  the employers'  organisations. 

3.  Discuss  the  rationale  for  workers'  participation  in management  with illustration.  What are  the issues  involved in  participative  forums  ? 

4.Define  and  describe  'Grievance'   Briefly  discuss  approaches to  Grievance Resolution. 

5.  Write  short  notes on  any  three  of  the  following  :

(a)  Strategies  in  negotiation

(b)  Productivity  bargaining

(c)  Red  Hot  Stove  Rule

(d)  Power  and Authority

(e)  Generic characteristics  of  large non-union  firms

6. Read the  following case  and answer  the  questions  given at the  end.

The  Andhra  Pradesh  State  Road  Transport Corporation  has been  providing  passenger  transportation facilities  since  1956.  It  has been extending  its  operation from  one  region  to  another.  by  nationalising the  private passenger  transport  companies  in  a  phased  manner. Presently it  is  operating  its  services  in  80%  of  the  routes in  the  State.  It  nationalised  two  routes  in  East  Godavari District in  the  State in  October,  1988.  Normally it  absorbs all  the  employees  working  in  passenger  transport companies  be{ore  nationalisation  and  fixes  their  wages  at par  with  the  scales  of  similar categories  of  jobs.

The  pay  scales  in  the  corporation  are determined on\ the  basis of  mutual  agreement between the  management and  the  recolnised  trade  union.  The  scales are  revised once  in  three  years.  The  recent  agreement  .came  into force  with  effect  from  September,  1988.  There  are  two classes  in  the  drivers'  category,  i.e.,  Class  I  (drivers working  on  long  distance  buses) and  Class  II  (drivers working  on  short  distance  routes). The  pay  scale of  Class II  drivers is  enhanced from Rs.  600  - 1200  to  Rs.  900 -  1600  (with  effect  from September,  1988)  in'  consequence  to  the  latest agreement.  The  agreement  further  says  that  the  pay  scales of  the  drivers drawing the  scale  of  Rs. 600  -  1200  will  be fixed in  the  scale  of  Rs. 900 - 1600.

     The  corporation  absorbed 10  drivers who  were  with the  private  passenger  transport  companies  upon  the recent  nationalisation  of  two  routes.  The  personnel department  fixed the  scale  of  these  10  drivers in  the  scale of  Rs. 600 - 7200  and it  rejected  their  plea of  fixing  their pay  in  the  scale of  Rs.  900 - 1600  saying that  only  thedrivers  drawing  the  scale  of  Rs.  600 - 7200  are  now eligible  to  draw  the  new  scale  of  Rs.  900 - 1600.  The corporation  has set up  both  the  grievance machinery  and the  collective bargaining  machinery  to  resolve employee problems.  Then  these  drivers tub-ittnd  this  issue to  the foreman  who  is  their  immediate  superior.  The  foreman told  them  to  raise this  issue  in  collective  bargaining with the  help  of  trade  union  leaders  as  it  is  a  policy  issue. These  drivers  approached  the  trade  'union  leaders  and persuaded  them  to  solve  the  issue.  The  trade  union leaders  included  this  item  in  the  draft  agenda  to  the collective  bargaining  committee  to  be  held  in  January, 1989.  But  the  collective  bargaining committee deleted  this item  from  the  draft  agenda saying that  this  issue can  be settled  through  grievance  machinery as only  10  drivers  out of  3,000  drivers  of  the  corporation  are  concerned  with this issue.

Questions :

(a)  What  are  the  core-issues   in the  case  ?

(bl  Who  is  correct  -  the  personnel department  or  the foreman  or  the  collective  bargaining committee  ?

(c) How  would  you  redress  this  grievance if  you  were the  C.E.O. of  the organisation  ?